特斯拉净利润大幅下滑，马斯克面临重大挑战

特斯拉净利润大幅下滑，近乎腰斩，引发市场关注，特斯拉CEO马斯克对此深感担忧，积极寻求解决方案，这一状况对公司未来发展带来挑战，也引发了业界对特斯拉未来业绩的猜测和担忧，马斯克面临巨大的压力，需要采取有效措施应对这一局面，摘要字数控制在100-200字以内。

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特斯拉今年首季度财报揭晓，其表现未能达到预期，被分析师冠以“灾难”的评价，这一结果并非毫无预兆,更早前披露的季度交付数据已经预示了此次财报的不佳。

今年第一季度，特斯拉的交付量创下了自2022年以来新低，全球总交付仅33.7万辆，相较于上一季度减少了近16万辆，相较于比亚迪纯电车型更是少卖了8万辆，销量失速，汽车整体业务表现也随之黯淡，汽车营收下跌20%，净利润更是大跌71%，更糟糕的是，如果没有出售碳积分的纯利润,特斯拉这一季度实际上处于亏损状态。

在这样一份财报发布后，特斯拉的股价并未一泻千里，反而盘后股价一度涨超5%，这一切的转折点，源自美利坚DOGE部长马斯克的官宣，他强调自己的重心将重新放在特斯拉，马斯克的回归,仿佛为特斯拉带来了希望。

特斯拉的“灾难”财报具体表现为：交付创三年新低，净利润大幅缩水七成，在公布2024年全年财报时，马斯克对13年来首次下滑的全年交付数据仍保有信心，认为“到2025年汽车业务将恢复增长”，现实情况并不如他预想的那么乐观，知名特斯拉多头分析师Dan Ives甚至称之为“灾难”。

从产量和销量来看，今年第一季度，特斯拉共生产36.3万辆车，同比下降16.3%，总交付量为33.7万辆，远低于分析师预期，环比下降32%，比去年一季度少卖近5万辆，这不仅远低于市场预期,也远不及同期比亚迪纯电车型销量。

特斯拉将这一表现归因于产线调整和政策影响，表示四大工厂为调整新Model Y产线而损失了约7周产量，由于政治及政策原因,市场需求因欧洲消费者的抵制情绪而疲软。

受影响的还有特斯拉的营业收入，特别是在汽车业务上，今年一季度，特斯拉汽车相关业务的总收入同比大跌20%，卖车的直接收入同比下降21%，算下来单车均价在28万元左右，比去年同期的31万元下降了近10%，唯一增长的是出售汽车碳排放积分业务，这项业务几乎没有任何成本,完全是额外的纯利润。

除去汽车业务，总营收中也有不少亮点，特别是发电和储能业务，一季度实现营收同比增长67%，占汽车相关业务收入的五分之一，来自服务及其他业务的营收也同比增长15%。

利润方面，特斯拉一季度的表现同样不容乐观，公司毛利同比下降15%，总毛利率为16.3%，下降1.1个百分点，同时运营费用却在增长，特别在研发方面，一季度研发支出同比增长22.4%，在GAAP准则下，特斯拉营运利润和净利润均大幅下降，值得注意的是，如果不包含碳积分收入,那么特斯拉将交出一份亏损的财报。

尽管交出了一份令人担忧的财报，但特斯拉股价盘后却一度涨超5%，这背后的原因不仅在于特斯拉坚实的现金储备，更在于特斯拉首脑马斯克的承诺，他在财报会议上宣布将重心重新放回特斯拉，承诺优先解决供应链效率、工厂产能利用率等关键问题，他也特别强调不会完全退出公共事务,而是仅保留部分时间处理相应工作。

这次财报会议上，马斯克还罕见地详细公布了特斯拉的多项战略调整和技术进展，这些新信息可以分为两大方向：产品和AI，具体来看，新车方面将推出市场期待已久的平价车型计划；储能业务也在特斯拉内部被提升至战略级地位；而AI方面则主要关注FSD、Robotaxi和擎天柱三部分的发展，其中擎天柱将在今年年底被送往奥斯汀工厂工作并计划在未来几年内达到百万台水平，此外无监管FSD和Robotaxi车队的试运营也将在今年陆续启动，这些消息给投资者带来了信心并看到了特斯拉未来的前景，此外中国市场的表现也备受关注因为上一次拯救特斯拉的就是中国市场这次同样有望为特斯拉带来转机，同时特斯拉的辅助驾驶系统FSD也已经初步获批有望带来进一步的订阅收入稳固其业绩和未来,总的来说这次财报虽然表现不佳但投资者依然看好特斯拉的未来前景并期待其能够克服困难恢复增长势头。