弯道王子马自达6辉煌二十年历程回顾，传奇落幕，停产在即
曾经被誉为“弯道王子”的马自达6，历经23年的辉煌传奇，即将告别生产，这款车型以其卓越的操控性能和时尚外观赢得了全球消费者的喜爱，随着时代的变迁，马自达6的停产标志着汽车行业的不断发展和进步，它的传奇故事将永远留在汽车历史的长河中，摘要结束。
石家庄都市网3月7日消息,据外媒报道，马自达经典车型“马6”已在日本国内正式停产，海外生产也将在零件耗尽后结束。
回溯到2002年,马6首次进入中国市场的那一刻，凭借其时尚动感的外观设计，立即吸引了大量粉丝，它的出现打破了当时帕萨特、雅阁等保守商务车的市场格局，成为了那个时代无数年轻人心中的梦想之车。
马6的操控性能是其引以为傲的特点之一,其沉稳且细腻的转向，搭配精心调教的底盘与悬架，赢得了“弯道王子”和“东瀛宝马”的美誉。
该车型在上市初期便搭载了2.3L发动机，次年推出2.0L版本，匹配4AT/5MT变速箱，到了2006年，更是升级为6MT/5AT变速箱，并推出了旅行版（Wagon）和五门掀背版，进一步丰富了产品线。
在2008年,马6迎来了它的巅峰时期，红色的车身几乎遍布大街小巷，它的出现奠定了马自达这一品牌在国内的地位，也成为了这一品牌的代表车型。
随后在2009年,马自达推出了第二代车型“睿翼”，主打高端市场，虽然车身尺寸增大并加入了电子化配置（如CF-Net方向盘集成系统），但核心动力仍沿用老款技术，睿翼与老款马6形成“两代同堂”销售，由于定价偏高，睿翼的销量一直低迷，尽管如此，老款的低价策略仍然使其热销。
到了2014年,第三代车型国产化并命名为“阿特兹”，采用“魂动”设计语言，车身线条更加激进，内饰引入Nappa真皮等高端材质，尽管设计领先，但由于动力未突破（缺乏涡轮增压），且定价高于老款，其销量一直未达预期，在2015年，睿翼与老款马6正式宣布停产。
随着汽车行业的飞速发展以及新能源汽车的强势推进,这台曾经遍布大江南北的红色轿车逐渐淡出了人们的视线，尽管马自达与长安汽车联合开发了全新的马自达6e电动汽车（即EZ-6的改进版车型），但在当前国内市场上，比马自达6便宜且配置更高的车型层出不穷，新车上市后，能否延续老款马6的辉煌，目前来看可能性确实不大。
随着时代的变迁和市场的演进,马6的传奇逐渐落幕，它在汽车历史上的地位不容忽视，它曾是无数人的梦想之车，也是马自达品牌在国内市场的标志性车型，尽管新车上市后面临激烈的市场竞争和消费者的多样化需求，但它曾经留下的辉煌记忆仍然令人难以忘怀。
