双叉臂和多连杆哪个成本高(双叉臂和多连杆悬架哪个好一点)
摘要:
说到汽车，悬挂是不可或缺的一部分，它对汽车的外观和驾驶性能有很大的影响。汽车有很多种悬挂，比如常见的有：双叉臂、多连杆等。那么，双叉臂和多连杆哪个成本高？
多连杆的悬架基本上需要三到四个，制作多连杆的技术工艺较为复杂，因此制作多连杆的价格较高。而双叉臂属于独立悬架，因此它的制作工艺较为简单，所以说在价格方面，多连杆显然要比双叉臂更贵一些。
叉臂式独立悬架是在麦弗逊悬架的基础上，多加上了一根叉臂，最主要的作用是让车轮产生的转向力，都由叉臂承受，而减震部分的原件，只负责承担减震的作用。
说到汽车，悬挂是不可或缺的一部分，它对汽车的外观和驾驶性能有很大的影响。汽车有很多种悬挂，比如常见的有：双叉臂、多连杆等。那么，双叉臂和多连杆哪个成本高？
- 多连杆的悬架基本上需要三到四个，制作多连杆的技术工艺较为复杂，因此制作多连杆的价格较高。而双叉臂属于独立悬架，因此它的制作工艺较为简单，所以说在价格方面，多连杆显然要比双叉臂更贵一些。
- 叉臂式独立悬架是在麦弗逊悬架的基础上，多加上了一根叉臂，最主要的作用是让车轮产生的转向力，都由叉臂承受，而减震部分的原件，只负责承担减震的作用。优点是横向刚度大、而且抗侧倾性能更好、抓地力强、路感清晰。但悬架定位参数设定相对复杂、所以维修保养比较麻烦。
- 多连杆则是由连杆、减震器和减震弹簧组成的，它的连杆要比一般悬架多一些，所以车主一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂称为多连杆。它的优点就是舒适性好、操作性更高。但是相对结构复杂不好维护、而且占用空间大，成本高。
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