气缸体的结构形式有哪三种(气缸体的结构形式分为哪三种)
摘要:
气缸的结构是缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件，气缸体是发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支撑骨架。那么气缸体的结构形式有哪三种呢？
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，气缸体的结构形式有：一般式、龙门式和隧道式三种。
一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度，这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。
龙门式气缸体其特点
气缸的结构是缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件，气缸体是发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支撑骨架。那么气缸体的结构形式有哪三种呢？
- 气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，气缸体的结构形式有：一般式、龙门式和隧道式三种。
- 一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度，这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。
- 龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心，它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
- 隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
以上就是给各位带来的关于气缸体的结构形式有哪三种的全部内容了。
