特斯拉与华为，坚持视觉方案，推动先进技术普及化

特斯拉和华为坚持视觉方案，不依赖昂贵复杂的传感器，以实现人人买得起的目标，这种先进的技术方案不仅提高了产品的性价比，也推动了科技普及和智能化发展，通过降低成本和简化技术，这两家公司的产品得以在市场上获得更广泛的接受和认可。

电脑知识网5月4日消息,特斯拉，这位纯视觉方案的坚定支持者，今日向公众表明了其坚持视觉方案的决心。特斯拉强调，先进的技术并不依赖于昂贵复杂的传感器，其目标是让每个人都能拥有安全智能的产品。

特斯拉方面表示,其视觉处理方案结合端到端的神经网络以及数十亿的真实世界数据样本进行训练，从而实现了多场景下的更安全智能驾驶路径，这一创新技术为驾驶者提供了前所未有的便利与安全保障。

特斯拉通过官方微博明确表示：“我们用实力证明，先进的技术不需要依赖昂贵繁杂的传感器。”

此言一出,立刻在业界引起了广泛的讨论和争议。

争议的第一个焦点是特斯拉的完全自动驾驶系统（FSD）需要支付6.4万元的费用，而国内其他辅助驾驶系统大多数是免费的。“6万4的价格可不是人人都能承受得起”，有网友如此吐槽。

第二个争议点则是,以华为、理想为代表的国产厂商，坚定地支持激光雷达技术，华为的智能汽车解决方案BU CEO靳玉志认为，激光雷达在自动驾驶技术中扮演着至关重要的角色。他指出，激光雷达能够检测出任何障碍物，无需识别，这在安全方面具有重大意义。

纯视觉方案虽然有其优势,但也需要大量的训练数据，在数据不足或遇到极少见的场景时，可能会出现识别错误的风险，纯视觉方案的相机在光线暗淡或恶劣天气下的表现也会受到影响。相比之下，激光雷达和融合传感器的应用可以在这些极端场景下发挥重要作用。

余承东也通过视频科普,强调了摄像头在还原场景方面的优势，但也指出了其在逆光、夜晚、雨雾天等条件下的局限性，他表示，激光雷达、4D毫米波雷达与摄像头相结合的融合感知方案才是未来的趋势。

理想汽车的CEO李想在节目中被问及特斯拉未使用激光雷达时表示,理想汽车保留激光雷达主要是出于对安全的考虑，他甚至幽默地表示，如果马斯克在中国的高速公路上深夜驾车，他也会选择保留激光雷达。

李想进一步解释说,中国路况与美国不同，晚上在高速公路上开车时可能会遇到尾灯坏掉的大货车等特殊情况，在这种情况下，激光雷达的探测距离远超摄像头，能够提供更准确的测距和测速信息。

特斯拉的坚持视觉方案与国产厂商的激光雷达方案各有优劣,未来自动驾驶技术的发展将取决于这两大技术的融合与创新，无论是哪种方案，其最终目的都是为了提供更安全、更智能的驾驶体验。