蔚来李斌谈欧洲运营挑战，办事效率出乎意料，引发大量学费支出

蔚来创始人李斌表示，在欧洲开展业务时，他们曾因为欧洲人的工作方式较慢而遇到挑战，导致公司付出了大量学费，尽管如此，他们依然积极适应欧洲市场，寻求发展机遇，这段摘要简洁明了，概括了李斌关于在欧洲开展业务时遇到的困难和公司如何应对的情况。

石家庄都市网3月25日消息，日前，蔚来董事长李斌邀请十多家机构、媒体在北京举办了一场小范围的沟通会，期间围绕蔚来近期的组织变革和盈利目标等话题透露出不少信息。

李斌称，蔚来成立十年来交了很多学费。“有些东西是我们的能力认知范围外的东西，有些是我们自己没太做好，可能是管理的意识、手段没做到，我们有错就改。我们要保持这个定力。”

李斌举例称，蔚来2021年在挪威开始卖车，慕尼黑团队远程招聘，谁也没去，只是把车从中国运过去，把门店也开了，人也招了，培训也搞了，卖得也不错。

我们就觉得在欧洲可以狠搞，结果就交了学费，虽然挪威也是欧洲，但挪威和欧洲区别很大，不是一回事。

挪威是非欧盟国家，我们用挪威代替欧洲，出现了误判。我们这几年在欧洲投入很大，没想到欧洲、德国等地办事这么慢，建个换电站要10个月，有的甚至一年。销售服务网络的爬坡时间太慢，就意味着贵。

李斌强调，在国内市场大力布局的同时，蔚来今年会进入25个国家和地区，用国际化带来更多的销量支撑。

不过，接下来乐道、萤火虫和蔚来品牌进入全球市场，蔚来会找当地的合作伙伴——不是经销商模式，而是国家合作伙伴。

一个国家找一家合作，它按照蔚来的直销模式，利用它已有的资源，在当地开展业务。

这样对我来说纯粹是增量，不像之前在欧洲五个国家直营。它几乎没有初期投入，唯一的投入是行政开支和市场初期小额品牌开支，所以我们现在算账细多了。