华为靳玉志发布会特意强调“驾驶辅助”：不是L3，华为靳玉志发布会重点阐释，驾驶辅助不等于L3，华为靳玉志发布会阐释，驾驶辅助不等于L3级自动驾驶

华为在发布会上重点介绍了其驾驶辅助技术，并特别指出该技术并非L3级别自动驾驶技术，发布会强调了驾驶辅助与自动驾驶之间的区别，并指出驾驶辅助技术旨在提高驾驶的安全性和舒适性，而非完全替代驾驶员的决策和操作，华为致力于研发先进的驾驶辅助系统，以满足消费者的需求并推动智能驾驶技术的发展。

电脑知识网4月19日消息，今晚，备受瞩目的阿维塔06正式亮相,这款新车引人瞩目的一个亮点是搭载了华为的乾崑智驾系统。

在详细介绍阿维塔06搭载的乾崑智驾系统之前，华为代表靳玉志首先分享了乾崑智驾的最新使用数据，据他透露，该系统总里程已经超过了25亿公里，在3月份，城区智驾时长占比达到了53.9%，泊车功能累计使用次数高达1.64亿次，更令人瞩目的是，3月份人均智驾里程超过了527公里，超级桌面使用次数达到了572.7万次，智慧语音月唤醒量更是达到了惊人的1.89亿次。

靳玉志在发布会上特别着重强调，他所介绍的所有功能都属于驾驶辅助范畴，是L2级别的驾驶自动化，并非L3级别的自动驾驶,不会超越既定的安全标准。

根据《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化被分为0至5级，0-2级被定义为辅助驾驶，主要依赖驾驶员进行驾驶操作；而3-5级则属于自动驾驶,系统可以在设计运行条件下替代人类执行动态驾驶任务。

国内主流量产车辆所搭载的辅助驾驶系统主要处于0-2级，即“人机共驾”的辅助驾驶范畴，这意味着驾驶员在行驶过程中仍需全程监控路面情况，对于阿维塔06搭载的乾崑智驾系统来说，它将在现有的驾驶辅助基础上进一步提升驾驶的便捷性和安全性。 配图均已根据描述替换或调整,以确保图文相符）