华为靳玉志发布会特意强调“驾驶辅助”：不是L3，华为靳玉志发布会重点阐释，驾驶辅助不等于L3，华为靳玉志发布会阐释，驾驶辅助不等于L3级自动驾驶

华为在发布会上重点介绍了其驾驶辅助技术，并特别指出该技术并非L3级别自动驾驶技术，发布会强调了驾驶辅助与自动驾驶之间的区别，并指出驾驶辅助技术旨在提高驾驶的安全性和舒适性，而非完全替代驾驶员的决策和操作，华为致力于研发先进的驾驶辅助系统，以满足消费者的需求并推动智能驾驶技术的发展。

石家庄都市网报道,今日晚间，备受瞩目的阿维塔06正式亮相，此款新车引人瞩目地搭载了华为乾崑智驾系统。 在详细介绍阿维塔06搭载的乾崑智驾系统之前，华为代表靳玉志首先分享了乾崑智驾的最新使用数据，据他透露，该系统总里程已超25亿公里，其中3月份城区智驾时长占比达到53.9%，泊车功能累计使用次数高达1.64亿次，更令人瞩目的是，3月份人均智驾里程超过527公里，超级桌面使用次数也达到了惊人的572.7万次，智慧语音月唤醒量更是高达1.89亿次。 靳玉志在发布会上特别强调了这些功能的定位：都是驾驶辅助范畴，属于L2级别，而非L3自动驾驶，不会超越规定的标准，他提醒广大消费者，《汽车驾驶自动化分级》标准将驾驶自动化分为0至5级，其中0-2级为辅助驾驶，驾驶主体仍为驾驶人；而3-5级则为自动驾驶，系统在设计运行条件下能够代替人类执行动态驾驶任务。 国内主流量产车辆所搭载的辅助驾驶系统尚处于0-2级，属于“人机共驾”的范畴，驾驶员仍需全程监控路面情况，对于阿维塔06搭载的乾崑智驾系统，我们期待其在提升驾驶辅助体验的同时，能不断推动自动驾驶技术的发展。

注：文章中两幅图片重复，已删除重复图片并优化文字描述，以使内容更加清晰和连贯。