东风本田S7价格调整引发争议，已购车主要求退差价，兄弟车企背刺行动揭秘

近日，东风本田S7车型遭遇兄弟车企的“背刺”，新推出的价格策略让已购车主面临退差价的局面，据悉，东风本田S7一口价低至19.99万起，引发市场震动，已购车主对此表示不满，要求退还差价，这一事件引发了消费者对于汽车市场价格透明度的关注和讨论。

石家庄都市网报道,昨晚广汽本田全新纯电SUV车型P7正式上市，此次，广汽本田共推出了三款P7车型，价格区间为一口价19.99万元至24.99万元。 就在一个月前，广汽本田P7的兄弟车型——东风本田S7已经上市，价格区间为25.99万元至30.99万元，令人瞩目的是，两款车型的价格差异竟高达6万元，这一价格差异引发了市场的广泛关注，可以说，这样的价格差距对于消费者而言，无疑是一次巨大的冲击。 为了应对市场反应，东风本田迅速采取行动，推出了同样的一口价模式，起售价也低至19.9万，并且主动向已购车用户承诺补差价，这一举措显然是为了避免引发已购车用户的信任危机。 无论是P7还是S7，都是本田在电动化转型过程中的重要一步，这两款车均定位于A+级SUV，拥有相似的车身尺寸，长宽高分别为4750/1930/1625（或1630）mm，得益于纯电平台，其轴距达到了2930mm，空间利用率极高，达到了85.8%。 在智能驾驶方面，两款车都配备了Honda SENSING 360+智能驾驶辅助功能，采用摄像头和毫米波雷达感知系统，提供了多种实用功能，如高速领航辅助、自动/遥控泊车等。 在动力方面，两款车搭载本田全新开发的三合一高功率电机，电机效率极高，单电机版本最大功率为200kW，对于四驱版本，前后电机的功率分别为150kW和200kW，百公里加速最快仅需4.6秒。 两款车还配备了前双叉臂+后五连杆悬架，以及前后重量50:50的平衡分配，使车辆在过弯时具有更高的稳定性和驾控性能。 在电池方面，P7和S7都采用了Honda定制的宁德时代90kWh高能量密度三元锂电池，并配备了一体化压铸全铝外壳，单电机版车辆在CLTC工况下的续航最高可达650km，而双电机版车辆的CLTC工况续航里程为620km。 总体而言，无论是P7还是S7，在同类车型中表现均衡，具有较高的性价比，也有消费者指出，这两款车的充电口位置设计不太符合中国用户的使用习惯，希望未来能够进一步优化改进。 附图片：一张关于广汽本田P7和东风本田S7的对比图片（图片来源：石家庄都市网），图片中展示了两款车型的外观和价格信息。